🇵🇱 Ważny wyrok w sprawie katastrofy w Smoleńsku w 2010 roku - bezpośrednio oskarżeni w tym konkretnym procesie byli urzędnicy Kancelarii Premiera, ale sąd przeanalizował działanie wszystkich organów zaangażowanych w organizację lotu i - co było wiadomo od początku - podkreślił, że *wszystkie* cztery instytucje (Kancelarie Prezydenta, KPRM, BOR, 36. Pułk) kolejno rażąco naruszyły przepisy i wewnętrzne procedury, których celem było zapobieżenie takim właśnie wypadkom. 🛬
@kravietz
mnie najbardziej interesuje, kto w ostatniej chwili zamienił lot 2 samolotami (osobno wojskowi, osobno cywile) na lot w jednym samolocie. to stało się bodaj 9 kwietnia.
Zwierzchnikiem Sił Zbrojnych jest Prezydent RP, no a lot cywili też organizowała Kancelaria Prezydenta
Jakkolwiek KPRM by zrealizowała to zapotrzebowanie (lub go nie zrealizowała), Kancelaria Prezydenta, BOR i 36. Pułk na każdym późniejszym etapie naruszyły przepisy i procedury w takim stopniu, że doprowadziło to do katastrofy. Innymi słowy, to nie KPRM kazała KP wybrać zamknięte i nieprzygotowane lotnisko jako punkt docelowy i nie KPRM kazała dowódcy sił zbrojnych nalegać na podjęcie próby lądowania tam.
@kravietz
ja wyraźnie pisałem o tych samolotach, nie o całości
Działania PiS w tej sprawie mają mniej więcej tyle samo sensu co działania Rosji dla wyjaśnienia katastrofy MH17 - skupiają się na całkowicie pobocznych lub całkowicie wymyślonych wątkach, i absolutnie nie dotykają głównych przyczyn katastrofy.
@kravietz
tu zgoda.
a podobało Ci się to jak wyjaśniała to po?
PiS i Macierewicz na przykład podkreślają rolę rosyjskich kontrolerów ze Smoleńska i to jest prawda - oni *też* mogli zabronić lądowania w tych warunkach i tego nie zrobili. Nie zmienia to faktu, że za bezpieczeństwo polskiego lotu było przede wszystkim odpowiedzialne polskie dowództwo i załoga, i to oni dopuścili się rażących naruszeń na każdym etapie lotu i jego przygotowania.
@kuba_ PiS tymczasem twierdzi, że załoga wszystko robiła dobrze i zgodnie z procedurami, co jest absolutnie infantylnym zaprzeczaniem rzeczywistości, która jasno wynika z analizy danych rejestratorów lotu. Takie podejście, czyli infantylne przerzucanie winy na wszystko naokoło może mieć tylko jeden skutek - znowu ktoś się rozjebie, i znowu będą musieli wymyślać jakieś przyczyny z gatunku sci-fi dlaczego tak się stało.
@kravietz
jaki błąd pilotów wynika z rejestratorów?
Podejście do lądowania przy całkowitym braku widoczności na lotnisku bez ILS, zejście nie po kursie i nie na ścieżce, błędne odczyty wysokości, osoby postronne w kabinie pilotów, dowódca robiący rzeczy, które powinien robić drugi i nawigator (komunikacja z wieżą), ignorowanie TAWS.
@kravietz
podejście - mięli do tego prawo, procedur nie złamali
nie po kursie - wina wieży
błędne odczyty wysokości - niczym niepoparta teza z raportu millera
taws - ponieważ lotnisko było bez ils-a, to wskazania tawsa można było wsadzić sobie w buty.
Gorąco polecam lekturę stenogramu nagrań z kabiny - wisi na stronie TVP.info nieprzerwanie od 2015 roku
@kravietz
pamiętam kwestię tego nagrania. zostało wykonane przez 1 eksperta, którego metody na odszumianie były przez specjalistów wyśmiane.
to, że dalej wisi to nic nie znaczy.
Co do TAWS vs ILS - jedno z drugim nie ma nic wspólnego w tym konkretnym przypadku - katastrofa Tu-154 jest obecnie wymieniana jako jeden z przykładów kiedy TAWS mógł zapobiec katastrofie, ale został zignorowany przez załogę.
https://www.skybrary.aero/bookshelf/books/3254.pdf
Nawiasem mówiąc, w 2008 roku polska Casa też uderzyła w ziemię podczas gdy załoga ignorowała alerty TAWS.
@kravietz
no właśnie za samoloty była odpowiedzialna kprm. od kancelarii prezydenta przyszło, że zapotrzebowanie jest na 2 samoloty. i tak pierwotnie miało być.